โบกี้ ZK1 เหล็กหล่อสามชิ้น

ข้อมูลพื้นฐาน

โบกี้ประเภท ZK1 เป็นโบกี้เหล็กหล่อสามชิ้นพร้อมอุปกรณ์ลดแรงเสียดสีแบบแปรผันมีการเพิ่มแผ่นยางรับแรงเฉือนแบบแปดเหลี่ยมระหว่างอะแดปเตอร์และโครงด้านข้าง ซึ่งใช้ลักษณะการเปลี่ยนรูปของแรงเฉือนตามยาวและตามขวาง ตลอดจนโครงสร้างการวางตำแหน่งด้านบนและด้านล่างเพื่อให้เกิดการวางตำแหน่งที่ยืดหยุ่นของชุดล้อเมื่อรถวิ่งผ่านโค้งรัศมีเล็กๆ แรงด้านข้างของรางล้อจะลดลง จึงช่วยลดการสึกหรอของขอบล้อมีการติดตั้งอุปกรณ์รองรับแบบยืดหยุ่นของกรอบด้านข้างตามแนวระนาบแนวนอนระหว่างกรอบด้านข้างทั้งสอง โดยมีจุดยืดหยุ่นสี่เส้นเชื่อมต่อกันเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ซึ่งจำกัดการเปลี่ยนรูปเพชรระหว่างกรอบด้านข้างทั้งสองซึ่งมีผลกระทบด้านลบต่อประสิทธิภาพการทำงานระหว่างการทำงาน ทำให้บรรลุผล เป้าหมายในการปรับปรุงความแข็งต่อต้านเพชรของโบกี้หลังจากการทดสอบบนแท่นทดสอบ ได้รับการยืนยันแล้วว่าความแข็งของเพชรต้านนั้นสูงกว่าโบกี้สามชิ้นแบบดั้งเดิมถึง 4-5 เท่าการทดสอบแอปพลิเคชันและไดนามิกยังยืนยันการปรับปรุงนี้อีกด้วย

ความเร็วในการวิ่งของโบกี้มีบทบาทสำคัญมีการนำแบริ่งลูกกลิ้งหน้าสัมผัสคงที่แบบ double action มาใช้ภายใต้แรงอัดล่วงหน้าของแบริ่งด้านข้างยาง แรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวแรงเสียดทานของแบริ่งด้านบนและด้านล่างจะถูกสร้างขึ้นทิศทางของแรงบิดแรงเสียดทานที่เกิดจากตลับลูกปืนด้านซ้ายและขวานั้นตรงกันข้ามกับทิศทางการหมุนของโบกี้ที่สัมพันธ์กับตัวรถ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการยับยั้งการเคลื่อนที่ของการล่าสัตว์ของโบกี้ระบบกันสะเทือนรองกลางใช้อุปกรณ์สปริงความแข็งสองขั้นตอนที่บีบอัดสปริงทรงกลมด้านนอกก่อน ปรับปรุงการโก่งตัวคงที่ของสปริงรถเปล่าแก่นแท้.

โครงสร้างและพารามิเตอร์ของอุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนแบบเสียดสีแบบลิ่มเอียงได้รับการออกแบบ และใช้วัสดุที่ทนต่อการสึกหรอเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานของอุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนอุปกรณ์เบรกพื้นฐานใช้ส่วนประกอบในการขนส่งและส่วนประกอบมาตรฐานซึ่งสะดวกในการใช้งานและบำรุงรักษา

มาตรการข้างต้นมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงความเร็วการทำงานของ 、ความปลอดภัยและเสถียรภาพของเกวียน

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก